La llei del taxi continua la seva tramitació al Parlament, que rebutja l’esmena de Vox

ACN Barcelona – El Parlament ha rebutjat l’esmena a la totalitat presentada per Vox contra la proposició de llei del taxi amb els vots en contra del PSC, Junts, ERC, Comuns, CUP i Aliança Catalana, mentre que el PP s’ha abstingut. Després d’aquest primer debat en sessió plenària, la iniciativa continuarà la seva tramitació i el text passarà ara a la fase de ponència i comissió, on els grups podran presentar esmenes. Un cop superat aquest tràmit, la proposició tornarà al ple del Parlament per al debat i la votació finals abans de la seva aprovació definitiva. La proposta de llei reconeix el taxi com a servei econòmic d’interès general i regula els vehicles de transport amb conductor (VTC) com un servei privat de caràcter complementari.
Així, la norma ha comptat amb 108 vots en contra, 15 abstencions i 11vots a favor. La proposta de llei reconeix el taxi com a servei econòmic d’interès general i el situa en una posició preeminent dins el sistema de transport de viatgers. El text estableix que el sector haurà de garantir obligacions de servei públic com la universalitat, l’accessibilitat i la continuïtat, i manté el sistema de tarifes oficials.

En paral·lel, regula els vehicles de transport amb conductor (VTC) com un servei privat de caràcter complementari, que en tot cas haurà de funcionar amb contractació prèvia per part del client. Així, la nova regulació també preveu una reducció progressiva de les llicències de VTC a l’àrea metropolitana de Barcelona a mesura que vagin caducant. Actualment, n’hi ha aproximadament un miler, i el Govern calcula que unes 600 decauran amb l’entrada en vigor de la llei.

L’esmena de Vox, rebutjada

El diputat de Vox, Andrés Bello, ha justificat la seva esmena apel·lant a què la llei l’hagin presentat cinc grups parlamentaris en lloc del Govern, i ha dit que hi ha diversos punts que els semblen problemàtics, com les contradiccions amb la Unió Europea i la “inconstitucionalitat” en el marc espanyol. Així mateix, ha dit que el text no és prou rigorós i pot despertar interpretacions errònies.

Els partits, disposats a presentar esmenes al text

Per la seva banda, el diputat José Ignacio Aparicio (PSC) ha defensat que la llei protegeix els usuaris i dona estabilitat al sector, alhora que ha avançat que estan oberts a discutir les esmenes que es presentin.

Així mateix, la diputada de Junts, Montserrat Ortiz, ha criticat que la proposició de llei no té “consens”, i ha avançat que proposaran “modificacions” escoltant a totes les parts implicades, és a dir, els taxistes, els usuaris i els VTC. Així mateix, ha dit que volen que s’exigeixi el B2 de català als conductors, i no el B1.

Per part d’ERC, el diputat Joan Ignasi Elena ha agraït el “rigor” de les entitats que han format part de l’elaboració de la llei, i ha assegurat que treballaran per millorar el text perquè respongui a les necessitats del sector.

El diputat Lluís Mijoler, dels Comuns, ha apostat per “escoltar a tothom” i treballar “a fons” la llei per garantir el servei públic que representa el taxi. “No acceptarem falsos autònoms”, ha afirmat Mijoler, que ha avisat que presentaran millores.

Des de la CUP, la diputada Laure Vega ha assegurat que estan oberts a aplicar millores al text, però ha alertat que no acceptaran “xantatges” del sector del VTC.

La diputada del PP Àngels Esteller ha lamentat que el text s’hagi presentat com una proposició de llei i no com un projecte de llei, així com la falta d’informes dels departaments afectats per la normativa, i ha avançat que presentaran esmenes per canviar “substancialment el text”.

La líder d’Aliança Catalana, Sílvia Orriols, ha rebutjat “l’intervencionisme” que suposa la normativa i ha defensat la presència de VTC.

Què diuen les associacions?

El portaveu d’Elite Taxi, Tito Álvarez, s’ha mostrat satisfet pel resultat del debat parlamentari, tot i que ha demanat als partits que no utilitzin el sector com a “arma política”. “Estem satisfets perquè s’ha tombat el que ja sabíem que passaria, però ha estat curiós escoltar els posicionaments de cadascú”, ha afirmat. En aquest sentit, Álvarez s’ha mostrat convençut que la futura llei acabarà tirant endavant “gairebé en els termes en què està escrita”, perquè hi ha “una gran majoria parlamentària” favorable a protegir el servei públic i evitar que “les plataformes tinguin el poder de la mobilitat”.

Per la seva banda, el president executiu d’Unauto VTC, José Manuel Berzal, ha criticat la tramitació de la norma i ha advertit que podria tenir un fort impacte en el sector. Berzal ha considerat que el text “no s’hauria d’haver tramitat com una proposició de llei, sinó com un projecte de llei més transparent” amb tots els informes preceptius. Amb tot, ha assegurat que el sector manté la “mà estesa” al diàleg amb els grups parlamentaris per introduir canvis durant la tramitació i intentar “aconseguir un ecosistema de mobilitat just i equilibrat”. “Hi ha partit”, ha conclòs.